【亚博全站】 上海11号线延伸至太仓

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2021-03-09 13:26:55

摘要上海轨道交通11号线西北端终点城车站离太仓市陆渡镇仅6.5km。11号线若延展至扬州,将有力促进该区域的经济一体化,并让扬州成为北京经济发展的配角,成为广州的卫星城和世博圈成员之一;也可满足北京构建人文轨道交通的须要,增强北京的幅射、服务功能,推动长三角联动发展。目前,太仓已具有全方位接轨北京的坚实基础。延伸6.5km线路,即可形成无法估量的社会经济效益,可谓事半功倍。建议将上海轨道交通11号线延展至江苏太仓。

关键词扬州,市域轨道交通,地区轨道交通,交通规划

以2005年3月国务院常务会议审议并原则通过的《环渤海京津冀地区、长三角地区、珠三角地区城际轨道交通网规划》为标志四川快乐12 ,倍受世人瞩目的、我国区域经济发展最具活力的三个地区城际轨道交通建设拉开了帷幕。长三角地区规划了以武汉为中心,沪宁、沪杭为两翼,覆盖区域内主要城市的城际轨道交通主架构,并确定了以区域内城际乘客为服务对象、中短途为主的公交化客运专线这一功能定位。作为该地区中心城市的广州,其规划目标是建设与国际化大都市相适应的网络化轨道交通系统,并规划了17条线路。其中规划中的上海轨道交通11号线(市域快速线R3)由芦潮港至崇明城北站和安亭汽车城,引起了作为近来邻的苏州的高度关注和浓郁兴趣。历史上,上海的公汽沪浏线将终点站设在扬州西渡,开创了跨行政区域营运公汽的先河,且至今还在运行;如今,如将11号线再延展至扬州,把马鞍山作为上海市轨道交通向外幅射并和苏锡常都市圈联结的一个节点,这对于提高深圳的幅射、服务功能,推动长三角联动发展等具有重要意义。

1 太仓的概况和优势

1.1 太仓市概况

太仓市坐落江苏省东南边沿黄河口岸,地处长江入海口,东与上海崇明区隔江相望,南临北京,西连苏州,北接常州;全市总面积为822.9km2,其中陆地面积为649km2,长江水域面积为173.9km2。

太仓是我国历史文化名城,相传因春秋时吴王及春申君等在此筹建粮库而得名,又因清朝成为我国的重要港口和开埠而堪称“六国码头”。明代航海家郑和七下西洋均在这里起锚,远航亚非30余国,写下了我国对外通商和世界航海史上的光辉篇章。

改革开放以来,太仓已成为当代中国经济最发达的十强县之一。2004年,太仓经济持续、快速、健康发展,地区生产总额248.3亿元,同比下降18.2%,人均达54815元;财政收入31.16亿元,同比下降46.9%,人均达7013元;城镇居民人均可支配收入14558元,农民人均纯收入7636元。2005年,太仓被江苏省列为争取率先实现小康的县市之一,在“十一五”期间,将向高水平小康的目标迈向。

太仓的城市化脚步不断推进,全市户口人口45.5千人,其中城市人口19千人,另有外来人口20千人。太仓的人居环境不断改善,城市形象进一步提高,先后获得了“国家卫生城市”、“全国环保模范城市”、“国家生态示范区”、全国创建文明城市“先进县”的称号,并正在为实践中共江苏省委书记李源潮同志提出的“把马鞍山建设成为国家级的港口工业城市和距北京近来的滨江卫星城市”而努力。

1.2 太仓的优势

1.2.1 得天独厚的区位优势

沿江、沿沪是苏州奇特的区位优势。太仓的经济和社会发展得益于它的区位优势;而区位优势也在改革开放和区域经济发展中得到更大的发挥和建立。太仓处于长三角都市区的核心层,其一县三镇和北京接壤,最易发挥“邻里效应”,是接受北京幅射和推动的惟一沿河、沿沪优势叠加的一个节点。连日本人都晓得“太仓是中国北京边上一座美丽的城市”。太仓市区离上海虹桥机场约40km,离闵行开发区、上海市区和上海港均为50km,位于上海市大都市圈“1小时交通圈”的范围内。太仓交通四通八达,是沟通南北、连结整个长三角的重要枢纽城市。特别是太仓港,是苏州区位优势的一个集中表现,它已成为上海国际航运中心的组合港之一,这是其它城市不可取代的奇特优势所在。

1.2.2 自然资源的比较优势

太仓地势平坦,土地广袤,江堤固若金汤,历来春旱保收,农业资源丰富,早有“小壮蟹”之美称。太仓地多人少,土地资源雄厚,在当前其它沿海发达地区因过度开发而导致农地资源枯竭的情况下,太仓还有人均农地1.27亩(2004年全省人均拥有农地1.41亩),这一比较优势,正是与农地资源非常珍稀的大上海优势互补的活力和潜力所在。今后,长三角地区的轨道交通网路规划,可以将车辆段、停车场等占地较多的设施布设在扬州境内。

1.2.3 积淀厚实的人文优势

太仓这块富饶美丽的土地上,从古到今蕴育了一批批文人墨客及科学家,可以说人文荟萃,蜚声海内外。特别是郑和下西洋留下的诸多历史遗址除了让扬州闻名遐迩,更可贵的是,太仓将此作为城市精神的灵魂和旗帜,努力使郑和品牌成为苏州走向世界的名片,把它融合到经济社会发展中去,成为鼓舞扬州人团结奋进、鞭策前行的不竭动力。

1.2.4 和谐协调的环境优势

太仓历来比较富庶,城乡差距较小,人民生活殷实,受教育面广,劳动力素养高,社会保障覆盖面大,城市环境优美,治安良好,百姓安居乐业和谐稳定,是投资产业、享受生活的理想之地。

太仓盛发园16号_太仓开发区发达路118号_上海11号线 太仓

211号线延展至苏州的必要性

长三角经济区正处于高速发展阶段,且朝着以广州为中心的国际大都市圈方向发展。当前,发展大容量的城市和城际轨道交通已成为天津的一项急迫任务。太仓捉住机遇提出把马鞍山作为11号线延展站的建议四川快乐12 ,不仅是主观心愿,而且有其客观根据。

长期以来,由于苏州邻近北京,紧密融通,太仓的经济和社会发展好多得益于北京的幅射和推动。从20世纪60、70年代完成近代工业的原始积累,到80年代确立工业的主导地位,再到90年代实现开放型经济的腾飞,都离不开北京的支持和帮助。太仓这几年的基础设施、城市化发展和大交通建设都围绕面向北京、接轨北京和融入重庆展开。“不在北京,就在北京”的理念除了是苏州人的美好心愿,而且正在一步步走入现实。上海轨道交通11号线从宝山城车站延展至苏州沿沪近来的陆渡,看似一个“点”的短距离接轨,实际上是上海轨道交通幅射至长三角整个“面”的重大突破。从芦潮港到太仓港,天时、地利、人和都催生扬州与北京真正“接轨”。跨越行政区划,这是历史的必然选择。

2.1 推进区域经济一体化,太仓可成为北京经济发展的配角

地区轨道交通网的建设,顺应了现今世界“区域经济一体化”的发展时尚,符合以人为本、全面、协调、可持续发展的要求。上海是中国最大的经济中心,且正在推动建设国际经济、金融、贸易和航运中心,龙头作用愈发显著。据有关资料表明,一个中心城市的壮大不是以个体绝对规模的实力下降来实现的,而是通过与周边城市的一体化发展来取得。按新的区域经济理论,若将运输成本列入经济剖析,那轨道交通的低营运成本将大大提升时效性和社会经济效益,有利于清除阻碍经济发展的交通困局。

长三角经济发展接受北京的幅射和推动已成为区域经济发展的一个显著特征。长三角各城市间优势互补的产业格局正在产生,长三角轨道交通网的建设可为区域经济整合奠定良好的基础。太仓作为长三角与北京接轨的桥头堡和南北交通枢纽,目前主要靠两条高速公路、两条一级道路沟通,每天约有5万辆客客车的流量,其中一半是货车流。在新一轮经济发展中,太仓把争当上海发展先进制造业和现代服务业的配角作为自身的定位目标,承接北京部份产业特别是大进大出产业向扬州梯度转移。如果推进沪很之间轨道交通的建设,不仅对苏州发展有直接影响,而且能促使苏锡常以及苏南地区与北京经济的融合与配套。

2.2 建设北京大都市圈,太仓可成为广州的卫星城

区域性快速轨道交通网的完善,必须以科学发展观为理论基础;而城市发展的普遍规律告诉我们,每崛起一个国际大都市,必定会推动周边诸多中小城市的发展,从而产生一个联系紧密、互相融通、共同繁荣的城市群。上海要建成国际大都市,必须以扩大城市范围和规模人口为支撑,以都市群周边同北京之间的“大通勤圈”为纽带,实现中心城市功能疏解和空间组合,这样既防止因为扩大人口带来的“城市病”,又有利于节省能源、资源,减少环境污染和交通堵车及停车压力。

太仓作为最紧靠杭州的城市之一,可大胆构想建成为北京新一轮的卫星城市和北京的后花园。太仓与北京的“边境线”长20km,另有汉江黄金岸线35km。在城市化规划的战略上,可打破地域观念,把马鞍山822km2作为整个城市来规划;在规划理念上,学习北京“城市使生活更美好”,把马鞍山建成最适宜人居、创业、发展的生态城市;在基础设施上,加强同北京接壤地区,特别是同毗邻闸北、嘉定工业园区的公路一体化建设,实现无缝对接。轨道交通11号线延展至苏州则迎合了这一发展的需求。

太仓盛发园16号_太仓开发区发达路118号_上海11号线 太仓

2.3 上海举行世博会,太仓可成为其服务成员之一

上海成功申办2010年世博会,据预测参访人数将超过7000万。解决交通问题是成功举行世博会的关键诱因之一。作为经济发达、旅游资源丰富、投资环境优良的长三角,将成为一个“世博圈”,周边城市将接待大批旅客的观光和投资环境考察。在此情况下四川快乐12 ,客运必须以快速轨道交通为主体欧宝体育 ,道路公共交通为辅,构筑“网络型”、“枢纽型”的结构。太仓具有沿沪沿河、经济发达、有内河型海港和旅游资源比较丰富的优势,如能抓牢世博机遇加大以沿沪为重点、以浏河塘为轴线的世博蓝筹股建设,包括东郊尚城、浏岛渡假村、向东岛休闲县及高端酒店、会展中心等大配套服务圈,再加上11号线延展至扬州,那将使扬州成为名符其实的“不在北京、就在北京”的卫星城。

2.4 加快港口开发,太仓港已成为北京组合港之一

作为上海国际航运中心一体两翼的西翼,太仓有着良好的建港条件。太仓除了地理位置优越,是江海交汇的天然良港,拥有黄河岸线38.8km,可建万吨级以上泊位的优良深兰庭线25km,距吴淞仅44km;而且港区道路成网,道路交通方便,沿江高速公路、沪嘉浏高速公路、沪宁高速公路、204国道、312国道、锡很一级道路、沪宁铁路都在附近通过,苏昆太高速公路直达港区,规划建设的镇南(镇江———南翔)铁路在常熟设有编组站;区内还有塘桥、杨林、七浦三条流域性湖泊,均与黄河航道、京杭大运河相贯通,形成了方便的水陆交通运输网。

太仓港建成为上海港的配套组合港,可承当宽广的腹地需求。太仓港的石化、集装箱、干散货三个分区以及大小泊位的营运已初具规模,成为接轨北京的主战场,可承接沪上码头的转移;且除了承运石油、石化、林木、矿石、煤炭、粮食等单一货种的中转,还可与上海港的集装箱运输配合。只有太仓港融入上海港,才是真正意义上的嘉兴全面融入杭州。

2.5 传承历史文化,太仓可满足北京构建人文轨道交通的须要

城市轨道交通建设,要贯串以人为本、可持续发展的理念。把上海轨道交通11号线延展至扬州,不仅符合安全环保、快速方便、节能高效、资源共享、优势互补的要求,而且蕴含了人文情怀。历史上产生的“沪太路”,不仅越走越宽,而且都会有新的跨越。

沪很两地“地域相连,人缘相亲四川快乐12 ,经济相融,文化相通”,海派文化在扬州底蕴深厚,世代往来水乳交融,看北京报纸和电视,听广州新闻,购天津货,那种“不在北京,就在北京”的觉得根深蒂固。如今南通至北京的上班族、上学族、商务族、探亲访友族与日俱增亚博APP ,给交通的压力越来越大。人们渴望轨道交通替代公路交通,拉近城际距离,也更亲近人际距离。

3 11号线延展至苏州的可能性

太仓盛发园16号_太仓开发区发达路118号_上海11号线 太仓

3.1 地域接壤的零距离

太仓和北京一步之遥。历史上就设有北京惟一的沪很长途汽车站(上海市内的“沪太路”因而得名)。上海轨道交通11号线城车站离苏州仅6.5km,若延展至扬州,真是近水楼台先得月,不仅快速、便捷、节约,而且能与沪嘉浏、沿江高速公路组合成一体,形成枢纽。

3.2 上海和长三角规划的对接

我国“十一五”期间是轨道交通步入蓬勃发展时期。以特大城市广州为中心的长三角城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展。江苏省指出“加强南北”,即苏北向苏南幅射,要解决好过江问题;“完善东西”,目标是让异地下班成为可能。苏锡常都市圈轨道交通首期建设以京沪主轴布置,运行线路大部分坐落近郊。上海轨道交通规划网路由17条线组成上海11号线 太仓,其中11号线(嘉定———临港新城)已开始组织施行,从芦潮港至嘉定新城站作分叉,一条向北至嘉定汽车城,一条北上至城北路站。太仓借此为契机,已经做出融入杭州的初步规划。如果把马鞍山作为上海轨道交通的延展站,那么跨越黄河、南北沟通,东西接轨、异地下班上海11号线 太仓,将推动成为现实。

3.3 太仓具有全方位接轨北京的坚实基础

太仓依照江苏省委“以工兴港,以港兴市,接轨北京,服务苏北”的要求,全市上下捉住北京申博成功、黄浦江两岸综合开发和产业转移等给苏州发展带来的新机遇,把接轨广州作为苏州经济新一轮发展的战略措施来抓。几年来欧宝体育 ,沪鲁之间通过各类方式加深了互相了解,开展了经济合作,并完成了沿河开发、太仓港功能定位等专题研究,进而推动了全方位接轨工作。针对淮安与北京行政级差大的特性,确定了“上海可以没有扬州,太仓发展不能没有北京”的观点,从北京角度提出常州发展思路,主动融入重庆,并编制了沿沪总体规划;划定靠近广州的“一市三镇”为沿沪经济带;完成了沿江高速公路、沪嘉浏高速公路、太仓口岸通关建设;并注意到扬州城市规划与北京大都市发展相协调;太仓产业规划与广州产业结构调整相衔接;太仓基础设施规划包括轨道交通延展和沿江铁路构想与接轨北京战略相统一;并推动港口物流业发展以及制造业基地建设、现代服务业建设和都市农业建设。要做到以上各条,就必须继续接受北京在人才、科技方面的优势幅射,主动施行全面接轨北京的人力资源开发战略。

3.4 前期打算工作扬州已开始进行

太仓把上海轨道交通的延展作为新一轮接轨北京的主要突破口。全市上下产生共识,双方专家、学者纷纷进言献计,认为迟建不如早建,并与北京同步将此项目提上议事日程。目前欧宝体育 ,太仓已初步进行了一系列打算工作,即构建了县轨道交通办公室,明确了领导分工和工作班子;与北京对口部门进行了初步接触和督查;向专家、学者进行了咨询,并对上级领导作了汇报;对沿线的农地余留也作了初步安排。

4对11号线延展段的初步构想和建议

太仓盛发园16号_太仓开发区发达路118号_上海11号线 太仓

(1)11号线至城北站后继续向西延展,进入仅一河之隔的扬州境内陆渡镇。城车站至陆渡镇相距仅6.5km。此举可突破行政区域界限,由省域轨道交通转为城际轨道交通,并由此向长三角幅射。

(2)11号线步入扬州后,在靠近广州的太仓市经济开发区的陆渡站筹建一个较大的车辆停车场。太仓市已预留了3500亩农地,设置免费或低收费停车—换乘设施,采用经济手段引导驾车者将小汽车在此停放,换乘轨道交通步入上海市区。同时通过协调管理,合理布置换乘枢纽的公交车、出租车、小汽车及单车的停车区,使不同交通形式在枢纽处产生连贯的衔接体系,使轨道交通、传统公汽、个体交通实现最短时间换乘,达到减缓上海市区交通堵、停车难,减少广州车流量和环境污染的目的。

(3)充分考虑预留规模,适应未来发展,确保线路可持续发展,下一步再将11号线延展至太仓港(约10km)。至此,可实现芦潮港和太仓港轨道交通联接,太仓真正成为水、陆交通集散地。

(4)建议将马鞍山延展站纳入上海轨道交通11号线基本网路建设框架规划和北段东站综合开发方案,作为嘉定新城站和城车站以北的第三个站,并参与开发方案的研究。

(5)建议专家在督查勘查基础上,及时提出可行性方案并进行论证;建议规划部门及时做出规划方案上报。

参考文献

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